３月１７日 年明け早々のレポートから早くも２ヶ月が経過しました。 この間工事終了に伴い変更数量の算出・竣工検査の書類作成と多忙を極め、 途中予定していましたレポートの掲載を端折ってしまいました。 それ故、今回の開通式の報告が最後となります。 長い間（否、１度でも）ご覧頂きました皆さんに感謝申し上げます。 今後も、引き続きこの「現場Ｄｉａｒｙ」で建設工事（の現場）をお訪ね下さい。
十勝晴れの３月１５日（土）、帯広広尾自動車道が開通しました。 今回開通したのは、道東道と接続する帯広ＪＣＴ〜川西ＩＣの約１７ｋｍです。 開通式の様子をご覧頂こうと思って私も楽しみにしていましたが、残念ながら出来ません。 そうそうたるご来賓のためか、工事担当者の私ですら会場に近づくことが出来ませんでした。 非常にご不満だとは思いますが、開通式をいくらかでもイメージして頂くために当日の開通前の写真を掲載しますのでご容赦願います。	いつもの北６線橋から十勝ＩＣ方向です。（奥は帯広市街）

北６線橋から帯広ＪＣＴ方向

１月１４日 今年も開通（３月）報告まで、このレポートを是非ご覧下さい。 昨年末は、１２月中旬に雪が降り（２０ｃｍ）ましたが天候に恵まれ予定通りに作業が進み、ほぼ完成に近い状態になりました。 ３月開通までの残りの作業は、夜間走行時に必要な視線誘導標と除雪作業に必要なスノーポール等の設置です。 昨年末と新年早々の写真を掲載します。

１２月２３日　　Ｐ＝７４０〜終点方向

１月１０日　ほぼ上と同じ位置より（１月４日 ７０ｃｍの降雪）

１月１０日　Ｐ＝１４００〜帯広市街を望む

１２月２日 前回予想した通り、写真には１１月２５，２６日に降った雪がしっかり写っています。この時期十勝地方を含め太平洋側は晴れの日が続き大変気持ちが良いのですが、その分放射冷却現象で冷え込みが厳しくなります。この間の雪も未だに解け切らずに残っています。順調に進んでいた作業にも大きな打撃となりました。今回は、完成まで後１月余りとなった雪の残る現場の状況をお伝えします。
	Ｐ＝８５〜 道東道との接続部分である帯広ＪＣＴの料金所の手前です。 舗装も終わり一部路面標示も入っていますが、まだ作業が残っています。

Ｐ＝１４００〜 路床仕上げ→凍上抑制層と進み、下層路盤工を施工中です。 Ｐ＝２５１０〜士狩大橋　　 もう少しで完成です。今回は掲載しませんでしたが、斜張橋の士狩大橋は青空にくっきりと浮かび上がり美しい姿を見せています。

Ｐ＝９３５（北７線橋）〜 この工事の明暗を左右する最後に残った切土部の施工状況です。縦断排水（降った雨水や切土部の湧水等を集めて流します）がほぼ終了し、路床掘削も後数日です。この後路床（掘削面）を仕上げ、凍上抑制層と下層路盤工合わせて８５ｃｍ の切込砂利を入れます。さらに以前紹介しましたＲGを施工して、いよいよ舗装（３回）で仕上げとなります。

Ｐ＝３７００〜終点　　 真新しいガードレールのメッキが強い日差しで輝いています。この日は８時過ぎには ご覧のような青空になりましたが、写真を撮った１５時でも雪はまだ消えていません。

１１月５日 多分今回の写真が、現場に雪が写っていない最後の写真になるでしょう（そうならないことを願ってはいますが・・・）。 起点方向から順次ご覧下さい。
	ここが起点（工事の始まりP=-100） です。 この位置からの撮影は初めてです。

料金所です。 北６線橋から見るとこんな感じです。

Ｐ＝１００〜

Ｐ＝７６３〜

Ｐ＝９３５〜 掘削も終わりスッキリしました。法面の植生工の後、舗装工事が始まります。

Ｐ＝１７００〜

Ｐ＝２４３０〜

ガードレールの支柱打込、中央分離帯のコンクリートシール（排水溝）も完了。 右手は、飛雪防止柵（ 除雪した雪が交差する下の道路に飛ぶのを防ぐ） の鋼管杭の打込中。 Ｐ＝３７００〜

舗装も終わりすっかり道路らしくなりましたが、一般車両が通れるようになるにはまだまだ色々な物が必要です。 何時も走っている道路と比べて、何が足りないでしょうか？ Ｐ＝４１６０（終点）〜起点方向

１０月２５日
うっすらと雪化粧した日高山脈−士狩大橋より
冷え込みが続く中、10/23より仕上げの舗装（排水性舗装）がスタート−士狩大橋（Ｒ側）
切土工事も切土搬出が終了−この後改良工事での厚層基材種子吹付施工後、いよいよ排水工からの施工開始です。
北６線橋→起点方向
北６線橋→終点方向
おまけ−帰省途中に通る、芽室町内にある交通事故の起こらない（！？）道路です。
かわいい案山子さん達が見守っています。安全運転で！

１０月１日　全線分の写真を掲載します。全部の写真をつなげて、全工区４,２６０ｍをイメージして見て下さい。
北８線橋（Ｐ＝１７５）〜ＪＣＴ方向	Ｐ＝１００〜７６３
Ｐ＝７６３〜	北７線橋（Ｐ＝９４０）〜
北６線橋（Ｐ＝１３３０）〜起点方向	北６線橋（Ｐ＝１３３０）〜終点方向
西士狩橋（Ｐ＝２１６０）〜	北４線橋（Ｐ＝２４４０）〜
士狩大橋Ａ１（Ｐ＝３０６０）〜	士狩大橋Ａ２（Ｐ＝３６８０）〜
北１線橋Ａ１（Ｐ＝４１６０）〜起点方向

９月２４日　サイクリング ｉｎ ハイウェイ 秋晴れの９月２２日（日）、当工区を含む帯広広尾自動車で「サイクリングinハイウェイ」が開催されました。これは、建設中の帯広広尾自動車道の来年３月開通予定を記念して、開通前の帯広広尾自動車道を自転車で走って貰おうと一般の方に開放されたものです。絶好の日和のもと、参加した約３００人が往復１０ｋｍのサイクリングを楽しみました。 この後、いよいよ工事も最盛期を迎えます。

開会式の様子

５０人程のグループに分かれて、まずは記念撮影	いよいよスタート！
小さなお子さん、家族で、車椅子の方、 工事関係者等様々な参加者
こ〜んなのぼり（十勝サイクリング協会）の横を通って
美しい士狩大橋を渡っていきました

９月１１日
北海道の季節はもう秋です。 その証拠に、私は先日「ちゃんちゃん焼き」を食べ、更に毎日「イクラの醤油付け」を食べています。そうです、「秋味」の季節を迎えました。注意してみると、現場の周りの木々もポツポツと色づき始めています。企業体の事務所では、"昼は冷房、夜は暖房"とエアコンも奮闘中です。今月末にはいよいよストーブの出番となるでしょうか。 食糧基地十勝では、現在"いも"の収穫真っ最中で、毎日何十台もの大型貨物車が走り回っています。今後、いもに続いて次から次に収穫が行われます。そして、雪が降ろうかと言う頃にはかなりの台数のダンプを使い"ビート"の収穫が始まります。その頃には工事も"完成間近"と行きたいのですが、・・・・・。 さあ、今回も現場の進み具合を見て頂きましょう。	"ボウチュウカンorカンチュウカン"と言った状況の元、雨の日に事務所から撮った「士狩大橋」です。 手前の白い花は「ソバ」、その向こうは「とうもろこし」です。事務所の土地を借りている上川さんの畑です。

北６線橋→起点方向 おなじみですね。掘削も、もう少し。	北６線橋→終点方向
何時も写真を撮っている北６線橋（終点に向かって）	起点部はすっかり料金所らしくなってきました。 （道東道に向かって）

９月２日

踏掛版生コン打設状況です。（士狩大橋　Ａ−２　Ｒ側です。） 踏掛版は残す所あと１ヶ所です。 西士狩橋Ａ−１　Ｌ側（１ヶ月後の施工予定です。）

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