12/22　12/17に無事故で完成しました。

◆8/22　定山渓工区の舗装が終わりました。高い所からの【着工前】【完成】の写真です。
着工前その１	完成その１
着工前その２	完成その２
お盆明け、現場内にこんな看板が！W( ゜o ゜)w　近くの熊牧場から熊が１頭逃げたらしいです　゜(^(I)^)°

◆7/11 夜間施工を開始して１ヶ月余りが過ぎ、定山渓工区の完成まであと少し・・・ ということろまでこぎ着けました。 心配された一般車輌を巻き込む交通事故もなく、夜間工事は順調に進んでおります。 以下は７月９日に終了した『切削オーバーレイ』のご紹介です。
【路面切削】　古くなった舗装を切削機でけずります	【舗装】　切削した路面に新しい舗装を敷き均します
【場内警備】　現場の内外には常時８〜１０人のガードマンが	【完成】　一夜明けると、古い舗装が新しい舗装に・・・
【ひとり言をしゃべる分電盤】　現場内にひっそりとたたずむ電気施設の分電盤 近くを通ると、中からかすかに人の声が・・・　w( ゜o ゜)w 『恐くて近寄れません』　（スタッフＳ藤氏談）　{{ (>_<) }}

◆6/13
６月２日（月）より夜間施工を開始したしました。一晩の施工内容は次のようなものです。 �@　路面切削（ｔ＝０．０３５　Ｗ＝４．５　Ｌ＝５００〜７００）　２１：００開始 �A　クラック補修（セロシールＳＳ・ＰＭシート使用） �B　道路中心標嵩上げ �C　レベリング（平均ｔ＝０．０１７）→施工のある日とない日があります �D　密粒度アスコン（ｔ＝０．０４　Ｗ＝４．５　Ｌ＝５００〜７００）　２２：３０開始 ※　午後８時半に規制開始＆午前６時までに規制解除で、実稼働時間は９．５時間です 上記のとおり、規制区間内で切削・構造物施工・舗装を同時に行う施工方法を採用しました。 ＡＳ廃材・ＡＳ合材運搬費の低減、工期の短縮、切削後段差すりつけの省略等が図れる点でメリットがあり、 スタート時点では見えなかった問題点の発覚やペースを把握するまでのタイムラグはありますが、 日々改善していこうとする心構えをスタッフ一同十分に持っております。 さて、今回特筆すべきは【標識車】です。 （ご存じのとおり）国道２３０号定山渓道は大型車輌の交通量が多く、スピードを出して闊歩する幹線道路で、 そのため工事規制区間をドライバーにいかに認識させるかが課題となっています。 そこで今回採用した標識車がこれです　↓
【規制車　夜の顔】	【規制車　昼の顔】
電光の規制標識が最大６．５ｍの高さまで伸びることにより、大型車が規制車前に停止している場合でも 後続車に規制標識を夜空に表示して見せることができるスグレ物です。 実は当現場が道内デビューなのですが、今後採用する現場は増加するものと思われます。 【使用上の注意】 国道２３０号定山渓道をご通行予定の皆様、標識に目を奪われて停止中の前方車に追突しないように気をつけましょう（苦笑）

◆4/21 小金湯工区は改良業者の施工完了待ちの状態です。改良工事にはＢＯＸカルバート・切土・大盛土が含まれており、 本工事の施工に着手できるのはまだまだ先のようです。 定山渓工区は切削オーバーレイがメインの工事なので、測量調査後に修繕項目を発注者と検討し、 ５月末または６月上旬には施工に取りかかれそうです。
舗装ジョイントよりスタート	覆道あり。 見通しが悪く、交通規制方法に気を使ってしまいます(T△T)
トンネルあり。 舗装施工を考えると頭をかかえてしまいます｡･ﾟﾟ･(＞_＜)･ﾟﾟ･｡	トンネルを抜けた橋の終わりが終点です

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